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· Estas ayudas económicas alcanzan el 40% de la matrícula del máster becado.
· Todos los títulos susceptibles de ser becados cuentan con el reconocimiento de la Universidad Europea de Madrid.
· Tienen como objetivo dar respuesta a los conocimientos que demandan las empresas del sector.
· Los interesados pueden consultar toda la información en www.proy3cta.uem.es
Madrid, 27 de abril de 2010.- La Fundación Antonio Camuñas ha ampliado el plazo de recepción de solicitudes para optar a las becas anuales que otorga a través de PROY3CTA, Centro de Superior de Edificación, Arquitectura e Ingeniería de la Universidad Europea de Madrid, para los másteres de esta escuela correspondientes al curso académico 2010/2011, hasta el próximo 17 de mayo. Dirigidas a titulados universitarios, estas ayudas económicas alcanzan el 40% de la matrícula del Máster y tienen como objetivo formar a los alumnos con los conocimientos específicos que demandan las empresas del sector en la actualidad.
Según el profesor Juan Carlos Martínez Peinado, director de postgrado de PROY3CTA, “con estas becas pretendemos facilitar la formación de aquellos profesionales o futuros especialistas que disponen de méritos académicos o experiencia para cursar los másteres, pero necesitan una ayuda económica para ello”. Asimismo, señala que los principales aspectos que se valoran a la hora de otorgarlas son “la experiencia académica y profesional”.
Estas becas tienen el propósito de aumentar la capacidad de empleo de las personas que trabajan en las áreas de la edificación, arquitectura e ingeniería. Por ello, matiza este profesional, “todos los programas que impartimos en PROY3CTA cuentan con la colaboración y recomendaciones formativas de las empresas líderes en este ámbito”. De carácter profesionalizante, los títulos susceptibles de ser becados cuentan con el reconocimiento de la Universidad Europea de Madrid.
Los interesados en solicitarlas deben enviar un currículum vitae junto con una memoria justificativa bien por correo electrónico a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. ; bien al número de fax 91.141.35.85 o por correo postal a la siguiente dirección: Universidad Europea de Madrid Departamento de Admisiones de Postgrado C/Tajo s/n 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid) Se puede consultar toda la información necesaria en: www.proy3cta.uem.es
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Después de revisar muchos intentos de definir la Ingeniería Química y su campo de aplicación en mi propia biblioteca y a través de Internet, he llegado a la conclusión de que existe un gran nivel de desconocimiento en este campo en el mundo de habla español. Así lo podemos comprobar analizando la definición de Chemical Engineering en inglés, algo más apropiada pero todavía insuficiente.
Después de 35 años del ejercicio profesional colegiado de la Ingeniería Química en los campos técnico, científico y académico, me siento con derecho a proponer una nueva definición que delimite con claridad y precisión su campo de aplicación y resalte su importancia en el mundo actual.
Ingeniería química: Rama de la ingeniería que se ocupa de la transformación de la materia, mediante la aplicación de operaciones unitarias al desarrollo de procesos industriales, convirtiendo materias primas en productos con diferentes fines y/o aplicaciones con valor agregado.
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Las cámaras de corrosión son equipos de laboratorio destinados a ensayar la resistencia de los metales y sus recubrimientos de protección.
Las cámaras de corrosión pueden ser estáticas o dinámicas.
La diferencia entre las cámaras de corrosión estática y las cámaras de corrosión dinámica estriba en la simulación de climas corrosivos constantes o de climas cambiantes. Así, definimos como ensayo de corrosión dinámico al consistente en la realización de ciclos de climas secos y climas húmedos combinados con fases de niebla salina, de forma cambiante y repetitiva.
Las cámaras de corrosión dinámica también son conocidas como cámaras cíclicas automáticas, de las cuales las más conocidas son las desarrolladas por CCI, tipos Corrotest y Corrotrón.
Se trata de sistemas avanzados de ensayos acelerados de laboratorio capaces de reproducir las condiciones reales atmosféricas que se producen en cualquier área marítima del planeta durante los periodos nocturno y diurno, de forma cíclica y repetitiva.
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